BMW M5 GT

UM GRAN TURISMO DE VERDADE

Recentemente, muitas marcas têm lançado carros em versões hacth e que recebem a nomenclatura GT, é o caso do Chevrolet Vectra GT e Hyundai Elantra GT. A BMW fez a mesma coisa em 2009 com o sedã médio-grande de luxo Série 5. O crossover, misto de cupê e perua, resultou num enorme hatch de 5m de comprimento. Mas antes de ser usada para hatches, a sigla GT era usada em carros com apelo esportivo. O sedã Série 5 tem a sua versão esportiva batizada de M5, então o hatch poderia também ter a sua, chamada aqui de M5 GT.

Arte do Mês: Câmbio Audi R8

Outra seção, a "Arte do Mês" também está de volta depois de longo hiato. Mas a postagem de hoje é um pouquinho diferente. Como estou de mudança, estive revirando meus antigos trabalhos de faculdade e encontrei o desenho que vocês conferem abaixo. Se eu não me engano, na época estava no 3° período da faculdade (era o ano de 2010) e a tarefa era representar algum objeto com botões.

Aí tem praticamente todos os materiais que vocês imaginarem: nankin, lápis cor, pastel seco, canetinha, grafite... Ao contrário do que muitas pessoas dizem (que só devemos postar na internet nossos melhores desenhos), quis publicá-lo para mostrar minha evolução. Espero um dia, quando eu tiver tempo, refazer esse desenho usando marcadores e novas técnicas que aprendi.

Abraços

Hyundai HB20R

FOGUETE SUL-COREANO

O compacto com visual mais esportivo do mercado brasileiro ganha uma versão que reforça ainda mais esse atributo. O HB20R é uma proposta de versão esportiva para o sul-coreano. O nome segue a lógica do restante da família HB20, como o HB20X (aventureiro) e o HB20S (sedan).

Top Videos: Chery Ant

Um dos motivos que tornam a Chery, ao lado da JAC, uma das marcas automotivas mais desenvolvidas da China. Apresento pra vocês um vídeo que mostra o conceito de carro urbano da Chery, o Ant. A grande sacada deste carro está no modo como ele interage com outros Ant nas ruas, um se acopla ao outro, assim como as formigas andam, uma seguindo a outra. Vale a pena conferir!

Palpite: Toyota Etios Sedan

Pra quem sentiu falta da seção "Palpite", o projeto de hoje mostra como o "filhote de cruz-credo" Toyota Etios poderia ficar mais bonito, ou menos feio. O compacto da Toyota é pra mim o carro nacional mais feio da atualidade. Pessoas dizem que o que importa é a beleza interior, mas até por dentro ele é feio, com aquele painel com os mostradores no centro. Os designers (se é que foram designers que fizeram o Etios) não estavam muito inspirados. Então quis mostrar como que, com alterações relativamente simples no design, o Etios poderia ter um visual mais aceitável e alavancar suas vendas.

Escolhi o sedan para fazer as alterações devido a sua semelhança com o Logan, sobretudo na traseira. Na frente, o capô perdeu os vincos excessivos e os farós agora estão mais estreitos e acompanham a curvatura da grade. Esta, por sua vez, tem um novo desenho, inspirado no Rav4 e perde a régua cromada superior. Os faróis de neblina estão no mesmo espaço da grade inferior. Novas lanternas retangulares assumem o lugar que antes era destinado a eles nos pára-choques, harmonizando com o vinco que ali havia.

Good Design-BR: Chevrolet Vectra B

Há 17 anos atrás o Vectra B era lançado

A sessão Good Design traz como destaque um modelo que fez grande sucesso no mundo e principalmente no Brasil. No final da década de 90, este carro foi o que havia de mais moderno em termos de automóveis nacionais. Tal modernidade também era traduzida no design, que era elegante e tinha cuidado nos mínimos detalhes. Estamos falando do Chevrolet Vectra. E quando se fala em Vectra, logo nos remetemos à segunda geração (chamada de Vectra B, pelo braço alemão da GM, a Opel). A primeira ficou apenas três anos por aqui e não despertou grande interesse dos consumidores. A terceira nada mais era que o Opel Astra Sedan europeu e ficou devendo em muito para a segunda.

Ford Fusion Targa

LUXUOSO SEM-TETO

O novo Fusion acaba de chegar ao mercado brasileiro em sua 2ª geração com visual muito mais esportivo. Assim como sua primeira geração, acho este carro uma excelente base para projeções. Uma versão mais compacta e esportiva cairia muito bem ao médio-grande. E é por isso que fiz o Fusion Targa. 

O carro é cerca de 15cm menor que o sedã, ficando mais proporcional e esportivo do que o modelo original. As 2 portas, maiores que a original, deixam o visual mais limpo. O modelo é um targa (semelhante a um conversível, mas que mantém as colunas do teto). O teto é de lona e pode vir em diversas combinações de cores diferentes com a carroceria.

Grid F1 Menos Colorido

Hoje venho com uma postagem que na verdade mais é um comentário sobre a atual F1. Esse ano promete, pois ao que tudo indica, a Red Bull não tem mais aquela soberania toda. Mas o que eu quero comentar na verdade é sobre a cor dos carros do grid. Na divulgação dos carros da atual temporada, fiquei meio decepcionado com as cores dos carros. Nós temos três carros cinza (McLaren, Mercedes e Sauber) e três carros azul-escuro (Red Bull, Toro Rosso e Williams). Não que essas cores não sejam bonitas mas o grid fica muito monocromático. Para vocês entenderem o que eu digo, vou mostrar uma imagem do grid atual comparando com a do grid de 2000.

F1 2013

F1 2000

Reparem que os carros do grid atual são bonitos, pois a tecnologia das cores foi aprimorada e elas estão mais "brilhantes". Mas no grid de 2000 tínhamos vários carros de cores diferentes. Naquele ano a Jordan usava sua tradicional cor amarela, a Prost como sempre era azul, a Sauber trazia uma interessante combinação de azul e verde, a Arrows ostentava um belíssimo laranja e preto, a Jaguar marcava presença com o verde, a Benetton com o clássico azul-celeste e até a Minardi, que quase sempre era preto, em 2000 trazia um chamativo amarelo marca-texto. 

Como vocês sabem (ou se não sabem ficam sabendo agora), as cores dos carros recebem influência direta de seus patrocinadores, salvo raríssimas exceções (como a Ferrari). Torço para que no ano que vem possamos ter carros amarelos, laranja, azuis claros  e outras várias combinações de cores diferentes possam rodar pelo grid.

Ficart FSport

EcoSport Tuning

Hoje a postagem é de um Tuning Virtual. Estou revivendo a minha marca de personalização automotiva FicarT. Pra quem não sabe, o nome "FicarT" faz alusão ao meu nome, Fillipe de Carvalho, tem o "car" de carro e o "T" em destaque é de tuning. Tentei fazer uma modificação mais extrema, mas tentando manter a harmonia das linhas do carro.

O EcoSport foi rebatizado de FSport e recebeu várias alterações. Suspensão rebaixada, entrada de ar no capô, grade superior em colmeia, máscaras nos faróis (que agora têm LEDs na parte superior), entrada de ar inferior sem grade, saias e novas rodas aro 18. A cor preta dá um visual ainda mais agressivo ao SUV, que é suavizado pelo azul turquesa aplicado na lateral e no rack do teto. A assinatura da FicarT vai na parte inferior das portas.

Espero que tenham gostado.

Grandes Designers: Sir Alec Issigonis

Depois de alguns meses fora, a seção “Grandes Designers” está de volta. Na verdade, ela nunca foi deixada de fora de fato. O longo tempo sem postagem dessa seção se deve ao fato de eu querer focar mais o blog em projeções. Pretendo intercalar projeção-matéria a cada postagem. Portanto, as seções “Grandes Designers”, “Good Design” e “Top Videos” continuarão a ter postagens, mas em menor frequencia. E para marcar a volta, o homenageado de hoje é um dos designers mais originais e que ficou famoso pela criação do Mini (sim, aquele carrinho simpático do Mr. Bean). Estamos falando de Alec Issigonis.