Editorial - Classificação dos carros (Tipos de carrocerias)

Eai amigos leitores do FDA,

Hoje gostaria de fazer uma postagem diferente, gostaria de falar um pouquinho sobre os diferentes tipos de carroceria dos automóveis. Essa ideia surgiu nas últimas férias quando eu conversava com o meu irmão a respeito, e ganhou mais força no último domingo (dia 16), quando o programa Auto Esporte abordou o assunto. Então vamos lá, vou apresentar os tipos de carroceria mais clássicos os quais são responsáveis por classificar os automóveis em diferentes segmentos. Usarei aqui a classificação mais genérica, que se baseia em dividir os carros em volumes.

1.       Sedans

Esse é o tipo de carroceria mais clássico de todos. Talvez o primeiro a se originar. Quando você pedir a uma criança para ela desenhar um carro, provavelmente ela desenhará um sedan. É um clássico 3 volumes, um volume destinado ao motor, o segundo para a cabine e o terceiro para o porta-malas. Apesar de no passado existirem em versões 2 portas (Santana, Monza e Tempra), hoje só encontramos sedans com 4 portas devido a sua proposta familiar. O Brasil está bem servido nesse segmento com Classic, Cruze, Civic, etc.

22.       Hatchbackes ou Hatches

Tipo de carroceria bastante comum e que se consagrou em diversos mercados, principalmente o brasileiro, pois normalmente está associada aos modelos mais populares. Geralmente é um 2 volumes, um destinado ao motor e o outro a cabine e ao porta-malas. Por isso este compartimento costuma ser menor do que o dos sedans. O fator determinante para considerar um carro como hatch é a tampa do porta-malas abrir juntamente com o vidro traseiro, dando acesso total ao interior do veículo e sendo considerada também uma porta. Por isso é comum ver carros com a nomenclatura 3p ou 5p (3 portas ou 5 portas), pois considera as laterais e o porta-malas. O Brasil consagrou modelos hatches como Gol, Uno, Corsa e outros.

OBS¹: Há também os Notchbacks, que são os carros com 2 volumes e meio. Ele é um meio termo entre o sedan e o hacth, sendo que o “meio” volume é destinado ao porta-malas. Seu representante mais típico é o Escort vendido por aqui dos anos 80 até os anos 2000.

OBS²: Hatches 3 volumes são raros, mas existem. Como dito anteriormente, o que classifica um hatch é o fato do vidro traseiro abrir juntamente com o porta-malas. Citroen C5 é um exemplo disso. O pai de todos os hatches era um 3 volumes, o Kaiser Traveler. 

3.       Station Wagons ou Peruas.

Segmento em extinção no Brasil, tem perdido espaço para os monovolumes e SUVs que abordaremos mais tarde. É também um 2 volumes típico, com o volume da cabine bastante generoso, possuindo um grande porta-malas. Assim como os sedans, antigamente existiam versões 3 portas (Caravan, Belina e Parati), mas hoje são encontradas somente com 5 portas. Geralmente são variações de hatches e sedans. Modelos de sucesso por aqui foram a Palio Weekend, Parati e Belina.

4.       Monovolumes

Um dos responsáveis por roubar o mercado das peruas, seu sucesso é recente, começou no fim dos anos 80. Motor, cabine e porta-malas formar apenas um único volume. Seu representante mais antigo é a Kombi, mas também temos a Scenic e Meriva. São famosos por seu amplo espaço interno. O pequenino Smart também entra nessa classificação.

OBS¹: Honda Fit, Fiat Idea e Chevrolet Meriva são por vezes chamados de minivans, mas o certo é considerar minivans modelos com mais de 5 lugares, como a Zafira, Grand Caravan e Grand Scenic. Sendo assim, a classificação mais precisa deles é monovolume ou hacth monovolume.

5.       SUVs ou Utilitários Esportivos

Segmento da moda no Brasil e no mundo, é uma verdadeira febre. Seu sucesso por aqui começou nos anos 90 com a Blazer e se confirmou mais recentemente com o EcoSport. São veículos com uma proposta fora-de-estrada e costumam oferecer versões com tração integral. Alguns modelos são variações de picapes.

6.       Picapes

Esses carros são destinados ao trabalho. Fácil de serem reconhecidos nas ruas, apresentam atrás da cabine um compartimento aberto para transportar carga. Sempre fez muito sucesso no Brasil com F1000, S10 e Strada. Possuem configurações Cabine Simples, Cabine Estendida e Cabine Dupla.

7.       Coupes ou Cupês

Segmento praticamente extinto no Brasil, hoje só temos esses modelos importados. São modelos associados a esportividade. Antigamente no Brasil existiam vários modelos como o Opala, Maverick e TL. Sempre com 2 portas, ganharam variações com 4 portas com a chegada do Mercedes CLS. Os modelos superesportivos geralmente são cupês (como Bugatti Veyron, Ferrari 456, Lamborghini Aventador). Algumas marcas têm erroneamente nomeado seus modelos hatches de 3 portas de cupês, como o Citroen C4.

OBS¹: Alguns cupês são apresentam 3 volumes como o Camaro, Civic Coupe e Dodge Chalenger.

OBS²: Outros modelos são conhecidos como Fastback. Apresentam uma caída do teto rápida, unindo cabine e porta-malas num único volume bastante harmonioso. Opala Cupê, Mustang Fastback e TL são representantes dessa categoria.

OBS³: Um termo bem conhecido entre os cupês é “2+2”. É quando um carro tem 2 lugares na frente e 2 minibancos atrás com espaço suficiente para apenas 2 crianças. Jaguar E-Type, Nissan 240ZX e Porsche 911 consagraram essa configuração.

8.       Conversíveis ou Cabriolets.

Nem um pouco discreto, esse segmento é um dos mais idolatrados. Também de fácil reconhecimento, são os modelos sem-teto. Podem ter teto de lona ou rígido. Às vezes nascem de variações de hatches, sedans e cupês. Esses modelos estão também associados à esportividade. Seu apogeu no Brasil foi nos anos 80 e 90 com Kadett Conversível e Escort Conversível.

OBS¹: Roadsters é uma denominação dada aos conversíveis que apresentam um enorme capô, o motorista fica posicionado quase em cima do eixo traseiro e uma traseira bem curta. BMW Z4, e Dodge Viper são representantes dessa classe.

OBS²: O termo Targa surgiu com o Porsche 911 e representa os modelos conversíveis que, apesar de não ter teto, preservam o arco de carroceria acima das janelas. O Fiat 500C é na verdade um Targa e não um conversível.

OBS³: Speedster é um nome dado aos conversíveis que não tem o para-brisa. Justamente por isso são muitíssimo raros.

9.       Furgões ou Vans

São carros destinados ao transporte de pessoas ou cargas. Podem ser monovolumes (Kombi, Besta) ou apresentar 2 volumes típicos (Kangoo, Doblo).

10.   Limusines

Para fechar a nossa matéria. O segmento mais luxuoso de todos, as limusines. Carros dos magnatas ricaços, possuem um amplo espaço interno com muito luxo e conforto para “o patrão”. Geralmente eram feitos em cima de sedans por suas próprias montadoras, algumas empresas já modificaram Hummers e até Fuscas para adquirirem esta configuração.

Espero que tenham gostado da matéria e aprendido um pouquinho mais. Qualquer dúvida quanto a classificação dos carros é só dar um comentário abaixo, acho que não me esqueci de nenhuma configuração das mais famosas.

Abraços!

Dodge Ramcharger

Bem leitores,

Como disse na postagem anterior, estive elaborando um projeto baseado em um antigo SUV da Dodge, a Ramcharger. Vendida entre 1974 e 1999, saiu para dar lugar a Durango. Na prática, era uma Dodge Ram com a caçamba fechada. Quando soube da existência desse modelo, quis recriá-lo, e o resultado vocês conferem aqui.

Feito com base na Ram 2500, ela mantém uma de suas características principais, as 3 portas (2 sem considerar o porta-malas). A coluna C inclinada dá um toque mais esportivo ao modelo. O amplo espaço interno ofereceria conforto para 6 passageiros, 3 em cada fileira de bancos. Hoje seria quase inviável um utilitário desse porte com apenas duas portas, mas se fosse fabricado, seria uma opção acima do Durango, podendo vir com motores 5.7 Hemi V8 de 380cv ou 6.7 diesel de 310cv.

Eaí, gostaram? Qual vocês preferem, a Ramcharger desta postagem ou a Suburban Wagon da postagem abaixo? Votem na enquete ao lado. Muito Obrigado!

Dodge Ram Suburban Wagon

Oi galera,
Uma breve postagem para manter o blog atualizado. Na verdade, a projeção de hoje era um exercício para a minha próxima postagem. Minha ideia era fazer um SUV com base na Dodge Ram. Estava desenvolvendo em cima da Ram 1500 e o resultado vocês conferem abaixo. Seria uma alternativa a ao Chevrolet Suburban e Ford Expedition.

Tecnicamente, a única alteração é a caçamba que agora é fechada. Acredito que seria muito viável de se produzir. Daqui há alguns dias eu postarei uma outra ideia de SUV com base na Dodge Ram, na verdade, uma reedição de um antigo utilitário Dodge. Foi isso que me motivou a parar a Suburban Wagon como estava e começar um novo do zero.

Até lá

Arte do Mês: Fiat Grand Siena

Para fechar o mês de agosto com chave de ouro, gostaria de compartilhar com vocês o meu último rendering. É o novo Grand Siena. Sem dúvida o carro mais bonito em sua categoria (também, seus concorrentes, não são um primor em beleza. Cobalt e Logan que o digam). O desenho mostra o que pra mim é um dos melhores ângulos do novo sedan compacto da Fiat, a frente, que ficou muito bonita e com bastante personalidade.

Palpite: Ford Focus Sedan 2013

Mais um para a sessão "Palpite". Desde que a atual geração do Focus chegou em solo brasileiro (e isso já faz 3 anos), sempre achei a traseira do Sedan bastante genérica, sem personalidade e sem a identidade Ford. Então resolvi mexer nela a fim de deixá-la com mais cara de Ford (ou bunda nesse caso). O destaque aqui vai para as novas lanternas, mais ousadas e inspiradas no Focus Sedan europeu. O porta-malas ganhou um break-light e o logo da Ford vai para o suporte cromado acima da placa. O resultado é um visual mais atual, dinâmico e igualmente elegante.

Aproveitando que o Focus Sedan já "entrou na faca", resolvi atualizar a frente. É claro que preferimos que venha a geração que é vendida na Europa, mas como essas novidades demoram pra chegar aqui (quando chegam), fica a sugestão dessa nova frente que também estaria no hatch. O carro traz uma nova grade, com um filete cromado. O pára-choque também é novo com uma grande entrada de ar inspirada no novo Fusion/Mondeo. Para completar, novas rodas com um visual mais esportivo.

[OFF] - Blog do Meu Irmão (King Games)

Olá pessoal,

O post de hoje não é sobre carros. Vim pedir para darem uma força pro blog do meu irmão, Matheus. É sobre jogos virtuais e animações. Quem puder acessar lá rapidinho e participar, desde já muito obrigado. Você pode acessar clicando aqui. Abaixo segue algumas montagens que ele faz.

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New Kombi Pick-up

Depois de quase 3 meses depois de apresentar a New Kombi (caso vocês não viram, cliquem aqui), finalmente apresento-lhes a sua versão pick-up. Ela  saiu de cena em 2000, mas agora poderia voltar numa nova geração tendo opções de cabine simples e dupla com tração dianteira ou 4x4.

A frente seria exatamente igual a da New Kombi. Acima é uma versão Cabine Simples 1.4 TSI Trendline, versão intermediária, aqui ilustrada como carro de surfista, com os opcionais de faróis com LEDs e rodas aro 19. Com 3 lugares, é destinado tanto para o transporte de carga (como um veículo utilitário) quanto para um público mais jovem que busca um carro mais cool.

A versão cabine dupla oferece 6 lugares, mas em contrapartida sacrifica um pouco a caçamba. Nada que impeça de transportar algumas "tralhas" juntamente com a família. O modelo teria 4 portas de abertura convencional, ao contrário da van que possui 3 com uma corrediça lateral. A tampa da caçamba é maior e o para-choque traseiro, menor, para permitir um melhor acesso ao interior. Nas lanternas não há diferenças. Abaixo uma versão de entrada Standard 2.0 TDI diesel. Nela as rodas são de aço e para-choques, retrovisores e maçanetas são sem pintura.

Com os preços aproximadamente entre R$ 50 mil e 70 mil, seria uma opção de picape intermediária entre a Saveiro e a Amarok. Confira abaixo a enorme lista de versões e preços da New Kombi Pick-up (PS: CS é Cabine Simples e CD, Cabine Dupla):
CS Standard 1.4 TSI (155cv), R$ 49.900
CS Standard 2.0 TDI (140cv), R$ 55.900
CS Trendline 1.4 TSI (155cv), R$ 55.900
CS Trendline 2.5 (170cv), R$ 57.800
CS Trendline 2.0 TDI (140cv), R$ 59.900
CD Standard 1.4 TSI (155cv), R$ 54.100
CD Standard 2.0 TDI (140cv), R$ 60.200
CD Standard 2.0 TDI 4x4 (140cv), R$ 64. 200
CD Trendline 1.4 TSI (155cv), R$ 58.000
CD Trendline 2.5 (170cv), R$ 60.100
CD Trendline 2.0 TDI (140cv), R$ 64.000
CD Trendline 2.0 TDI 4x4 (140cv), R$ 68.000
CD Highline 2.5 (170cv), R$ 62.500
CD Highline 2.5 4x4 (170cv), R$ 66.500

Abraços!

Previsão Concretizada?[2] BMW M3 Pickup

Olá leitores,

Recentemente vi no site netcarshow um conceito da BMW que eu coincidentemente antecipei aqui no blog. Despropositalmente, eu havia criado um BMW M3 Pickup que foi publicado aqui em Julho de 2010 como vocês conferem aqui no link. Qual não foi minha surpresa, essa semana fazendo uma pesquisa para um projeto meu, encontrei o BMW M3 Pickup Concept mostrado em 2011. Vejam abaixo os dois modelos e comparem. O primeiro é o modelo real e o segundo é a projeção que fiz (ainda bem amadora, pois havia sido uma das minhas primeiras projeções). Apesar de bem diferentes (o entre-eixos da minha versão é maior e as rodas são diferentes), o legal é que a ideia foi concebida pela BMW. =)

VW New Kombi

Olá galera,

Demorou mas chegou! Depois da divulgação do sketches, fiz a projeção de como seria o modelo. Demorei porque estive bem ocupado esses dias com a volta dos estudos e outras coisas e também por esse ser um grande projeto, mas espero que gostem do resultado final.

A New Kombi usa a mesma plataforma do Beetle, sendo então uma van baseada neste, assim como a van original era baseada no Fusca. Portanto, não seria uma sucessora da Transporter, a atual geração da Kombi, que hoje é um grande furgão. O modelo  mescla características da Kombi clássica como os faróis ovais, a grande logo da VW no capô e as pequenas janelas no teto (acima das janelas convencionais), com itens modernos como as grandes janelas, faróis escurecidos, três portas laterais (sendo uma delas corrediça) e 11 lugares. Na traseira o carro possui pequenas lanternas e a placa fica no porta-malas.

Como a New Kombi compartilha a mesma base mecânica do Beetle, ela usa tração dianteira e tem a disposição os mesmos motores dele: um 1.4 TSI de 4cilindros (turbo), 2.5 aspirado de 5 cilindros (o mesmo que equipou o primeiro Jetta por aqui) e um 2.0 TDI (diesel). Eles estariam distribuídos em três versões de acabamento: Standard, Trendline e Highline (da mais básica a mais completa).  A versão das imagens acima é a Highline, que apresenta como diferencial  pintura saia-e-blusa, faróis com led, rodas aro 20, rack no teto e escapamento duplo. Mas a boa e velha versão furgão também estaria a disposição, como pode se ver na imagem abaixo. Ela conta com faróis simples, teto alto, para-choques sem pintura e rodas de aço.

Veja abaixo a lista de versões e preços estimados da New Kombi:
Furgão 2.5 (170cv), R$ 60.000
Standard 1.4 TSI (155cv) R$ 65.200
Standard 2.0 TDI (140cv) R$ 72.500
Trendline 1.4 TSI (155cv) R$ 67.100
Trendline 2.5  (170cv) R$ 69.200
Trendline 2.0 TDI (140cv) R$ 75.400
Highline 2.5 (170cv) R$ 75.300


E o projeto New Kombi não pára por aqui, ressucitarei a finada versão pickup, tanto a cabine simples como a dupla. Aguardem!!!

Chevrolet Cruze RS

Olá leitores,


Abaixo segue o meu último projeto enviado para a revista Quatro Rodas. A proposta era fazer uma versão esportiva do novo hatch médio da Chevrolet. Eu propus essa versão RS, mesmo nome da versão esportiva do Aveo. Acredito que uma motorização interessante para esse modelo seria o novo Ecotec 2.5L, que equipa o Malibu, e que desenvolveria cerca 190cv.

Como se sabe, esse seguimento de hatches médios esportivos está supercarente no Brasil. Então acredito que ele reinaria sozinho aqui, sem concorrentes diretos. O que mais se aproximaria seria o Bravo T-Jet, que ao meu ver não teria a menor chance com o Cruze RS.