VW 1600 "Zé do Caixão" Sport

O primeiro projeto de customização do ano aqui no blog, se trata do VW 1600, vulgo Zé do Caixão. A ideia era fazer uma modificação no velho sedan para que ele ganhasse a mesma "frente baixa" que o restante da família (Variant e TL) ganhou. Isso só não aconteceu de verdade porque o Zé do Caixão não fez muito sucesso e parou de vender em 71 antes da linha receber a atualização. Junto a isso, quis dar um visual mais esportivo aproveitando o kit esportivo Sport oferecido para a Variant e TL nos anos 70.

O 1600 foi levemente rebaixado, traz as mesmas faixas de Variant e TL Sport, teto de vinil, rodas Fuchs grafites. O carro teria entradas de ar no pára-lamas traseiro, iguais às da Variant também, o que ajuda a reforçar o visual esportivo. Para manter o motor boxer a ar da família Fusca, mas com um expressivo ganho de potência, o motor seria um 2300, muito usado em carros com essa configuração mecânica, desenvolvendo uns 200cv. E então, gostaram dessa proposta de personalização do Zé do Caixão com a frente baixa?

Chevrolet Chevette Hatch 2015

Depois de quase 1 mês dede a divulgação da Marajó aqui no blog, divulgo o último modelo das releituras do Chevette, o hatch. Vendido entre 1979 e 1987, o Chevette Hatch fez relativo sucesso nos seus primeiros anos de vida, mas logo acabou sendo preterido graças ao desinteresse do público neste tipo de carroceria. Aqui no blog ele ganha uma nova chance, sendo posicionado juntamente com o Onix mercadologicamente, mas com uma proposta mais esportiva,

Com a mesma frente do restante da linha, o hatch seria disponível somente em carroceria de 2 portas, com um estilo hatch meio cupê, efeito conseguido graças à queda da coluna C. Seria uma proposta de hatch barato mas com um visual esportivo. Na traseira, as lanternas são semelhantes às dos sedans e cupês e a porta do porta-malas é grande, dominando boa parte da traseira.

A cereja do bolo seria o relançamento da versão esportiva S/R, que contaria com o mesmo motor das versões GP da Marajó e do Cupê, o 1.8 16V Ecotec do Cruze, com 144cv/140cv. Visualmente, ela conta com as mesmas peças do GP como faróis, saias, pára-choques, aerofólios e rodas. Destaque para as grades, que são as mesmas do GP, mas não contam com os faróis de milha. A pintura da carroceria é igual à do primeiro S/R, é preta com faixas em degradê cinzas até a parte inferior do carro.

As versões do Chevette hatch seriam as seguintes:

1.4, 102cv/104cv - R$ 40.800

1.8, 106cv/108cv - R$ 43.800

S/R 1.8 16V, 140cv/144cv - R$55.000

Principais concorrentes: 

Hatch: Fiat 500, Ford Fiesta, Peugeot 208

S/R: Fiat Punto T-Jet, VW Gol Rallye.

E assim finalizamos o Projeto Chevette, espero que tenham gostado de cada modelo. E aí, qual foi o seu favorito: o sedan, cupê, perua ou hatch?