Dodge Dart

O primeiro automóvel Dodge vendido em solos brasileiros foi o Dart, sedan grande lançado no ano de 1969. Fez sucesso, teve diversas variações (Charger, Le Baron e Magnum) e encerrou sua participação no mercado brasileiro em 1981. No ano de 2012 a Chrysler apresentou um novo Dodge Dart, mas esse sedan médio em nada se assemelha àquele grande sedan lançado no Brasil no final da década de 60. Assim sendo, fiz uma releitura do Dodge, apresentando linhas mais fiéis ao clássico sedan.

O novo Dodge Dart seria um sedan médio-grande, abaixo do Charger. A carroceria preserva a silhueta e o capô e porta-malas longos do velho Dart. Na frente, os faróis circulares estão no mesmo nível da grade e levemente escondidos sobre um pequeno ressalto no capô. A grade traz a nova linguagem visual da marca, e o carro tem dois piscas localizados nela. Acima da grade o sedan traz o nome "Dodge" cromado, assim como no modelo dos anos 60 e 70.

A traseira reta, tem como destaque as lanternas quadrangulares com a disposição de luzes formando um "C" com a luz de ré no meio delas. Abaixo, no para-choques, há duas saídas de escapamento, dando uma cara mais esportiva e agressiva ao Dojão. Na tampa de porta-malas o nome Dodge vem em destaque, assim como na frente. 

Dentre os destaques estaria a versão top-de-linha Gran Sedan, que homenageia a antiga versão de mesmo nome do Dart. Ela se diferencia pela carroceria em tom saia-e-blusa e por detalhes cromados como retrovisores, maçanetas e um filete cromado que envolve a área da grade e dos faróis. A Gran Sedan traz ainda teto solar e rodas novas. Na traseira o único diferencial é o painel entre as lanternas, na tampa do porta-malas que traz a mesma cor do teto.

O Dodge Dart estaria disponível nas seguintes versões de acabamento, a tração é sempre traseira e o câmbio automático de 5 marchas:

SE 3.6 V6, 286cv - R$129.290

SXT 5.7 V8, 350cv - R$181.290

Gran Sedan 5.7 V8, 350cv - R$ 210.200

Principais concorrentes:
Ford Fusion 2.0 Titanium, Honda Accord V6, Hyundai Azzera e VW Passat CC

O que acharam desse novo Dodge Dart? É melhor do que o atual, que se trata de um sedan médio e está mais para Dodginho do que Dojão?

Abraços

Capacete Romain Grosjean

A postagem de hoje é um pouco diferente. Resolvi participar do concurso promovido pelo piloto da Lotus Romain Grosjean. O piloto franco-suíço pediu para que seus fãs fizessem um desenho do casco para ele usar na última corrida europeia deste ano, a saber, GP Monza. Deveríamos usar os templates fornecidos pelo piloto e manter os patrocinadores, O resultado vocês conferem logo abaixo.

O capacete usa as cores das duas nacionalidades de Romain, França e Suíca. A vista lateral apresenta um gráfico em vermelho que é o desenho da pista de Monza. Na vista superior, está a bandeira suíça, representada pela cruz branca. Já a bandeira francesa é sugerida pelo esquema de cores azul, branco e vermelho  dispostas ao longo do capacete. Ela também aparece na entrada de ar logo abaixo da viseira. Minha sugestão de capacete ser muito simples se comparada aos capacetes atuais de pinturas complexas e cheias de detalhes, mas particularmente, sou adepto dos capacetes mais antigos, que eram mais simples, que tinham um visual mais limpo e que ficam mais fáceis de serem identificados de longe. Espero que tenham gostado.

 

Broba Header 20 Anos sem Ayrton Senna

Um concurso foi promovido pelo blog Broba para fazermos uma capa para sua página no facebook em homenagem aos 20 anos sem Ayrton Senna. A princípio eu não participaria pois o concurso era apenas pro mês de Maio (mês em que o piloto brasileiro faleceu), mas como o prazo foi prorrogado até dia 15 de Junho, decidi participar e o resultado vocês conferem abaixo. 

Quis retratar a trajetória de Ayrton através de sketches das 4 equipes pelas quais ele correu: Toleman, Lotus, McLaren e Williams. Junto a cada fase de Senna, procurei relacionar palavras que definiam justamente essas fases: o talento de Senna ficando evidente já na modesta Toleman; a determinação para conseguir pole-positions e vitórias pela Lotus, o herói que ele se tornou ao ganhar os campeonatos mundiais e levantar a bandeira brasileira, e o mito ao morrer prematuramente em busca de quebrar seus recordes. Pretendo publicar separadamente o sketch de cada carro nos próximos dias.

Lancia Delta HF Integrale Rally Car

O terceiro carro do Projeto Delta a ser publicado é o carro de rali, a versão que fez a fama do hatch italiano. O primeiro Delta Rally Car foi o poderoso Delta S4, desenvolvido para o Grupo B de rali, em meados dos anos 80. Mas com o banimento dessa categoria, a partir de 87 o Delta passou a participar do Grupo A. De 87 a 92, o Delta ganhou 4 títulos de pilotos e 6 títulos de construtores. E obviamente, essa nova geração criada no blog merece também uma versão de Rali.

Baseado no esportivo HF Integrale, o Delta Rally car tem diferenças aerodinâmicas importantes como saias frontais e laterais, os faróis duplos inseridos em peça de plástico, saída de ar no capô, entrada de ar no teto, retrovisores de competição, pára-barros e um generoso aerofólio traseiro. Como não podia deixar de ser, o carro traz as cores da Martini Racing, que patrocinou os carros da Lancia durante os anos 80 e 90. 

Iveco War Machine

Olá pessoal,

Hoje posto mais um sketch. As linhas básicas deste sketch eu criei durante uma aula na faculdade. Depois, em casa, passei a limpo numa folha maior. Seria um veículo de guerra da marca Iveco.

Lancia Delta HF Integrale

O segundo projeto da série de postagens do Projeto Delta traz o esportivo que deixou muitas saudades: o mítico HF Integrale. Presente somente na primeira geração do hatch, esta versão foi responsável por servir de base para os Deltas que competiram no rali. Baseado na quinta geração do Delta, imaginada aqui no blog, confira como ficariam as linhas desse hatch esportivo. 

Visualmente, os grandes atrativos da versão HF Integrale são os faróis duplos com máscara negra, que fazem alusão aos faróis da primeira geração desse esportivo. A grade troca os frisos cromados pela colmeia de contorno vermelho e que recebe o logo HF, que aparece também na coluna B do carro. Nos pára-choques, o Delta ganha mais uma entrada de ar, abaixo dos faróis de luzes diurnas e ao lados faróis de neblina. O teto agora tem a mesma cor do restante da carroceria e o hatch recebe rodas esportivas na cor branca.

O HF tem a carroceria alargada, formando vincos mais pronunciados tanto nos pára-lamas dianteiros quanto nos traseiros. Na traseira, poucas mudanças, somente a logo do HF na tampa do porta-malas e o defletor traseiro diferenciam essa versão do Delta comum. A versão HF Integrale Martini (que existiu no primeiro Delta), e está ilustrado nas fotos, adiciona ao carro as famosas faixas azuis e vermelhas alusivas aos carros de competição da marca de bebidas. 

O Delta HF Integrale, como o próprio nome indica, traz a tração integral. Assim como o HF anterior, o atual usaria um motor turbo: o mesmo motor 1,75 litros Turbo do Giulietta Quadrifoglio Verde, com 232cv de potência.

Já imaginaram como ficaria este carro preparado para as competições de rali? Não? Então não percam a próxima postagem do projeto Delta, que trará o Lancia Delta HF Integrale Rally Car

Sketch: Fiat Adventure

Final de semestre o tempo anda escasso para novas postagens. Para não deixar o blog muito tempo parado e enquanto preparo a projeção do Delta Integrale, vai um skecth que fiz há algumas semanas atrás. É a proposta de um SUV compacto pra Fiat. 

Lancia Delta 2015

O Lancia Delta foi hatch médio que fez muito sucesso no rali  nos anos 80 e 90. Atualmente a Lancia vende a sua terceira geração, mas infelizmente a marca está para fechar as portas e o lendário Delta já foi confirmado que será descontinuado. Uma pena, pois a Lancia é uma das mais antigas empresas automotivas do mundo e sempre teve um grande legado de inovações e no rali. Apesar de muito bonito, o Delta atual não tem muito do antigo. Por isso, esta projeção retorna às origens recuperando alguns elementos de sucesso da boa e velha primeira geração.

A Lancia tradicionalmente sempre foi a marca de requinte da marca Fiat, que buscava brigar com as marcas alemãs Mercedes, Audi e BMW. A quarta geração do Delta usaria como base a plataforma do Fiat Ottimo (futuro substituto do Bravo) e compartilha com ele muitas peças. O teto do Delta, semelhantemente à geração atual, será sempre em preto, conferindo um ar mais luxuoso e exclusivo ao carro. Os faróis possuem um formato um pouco mais tradicional se comparados ao Delta atual, mas dão um visual mais limpo ao modelo. A grade tradicional dos Lancia ajuda na identificação do modelo. O toque de ousadia fica no pára-choque, com as luzes diurnas que envolvem os faróis de neblina com um formato de foice. 

Na lateral, o carro traz maçanetas cromadas, que combinam como a grade. Na traseira, o Delta tem lanternas triangulares, que remetem ao modelo de primeira geração. Há uma antena "barbatana de tubarão" no teto e um aerofólio pequeno acima do vidro traseiro. O visual como um todo é mais limpo e elegante, se comparado ao irmão Ottimo, da Fiat.

Quanto à mecânica, poderia usar a mesma gama de motores do Delta atual, incluindo o 1.4 T-Jet que equipa os Fiats brasileiros. Teria motor e tração dianteiros e seria disponível sempre em carroceria de 5 portas.

Se você sentiu saudades do velho Delta HF Integrale, nós não esquecemos dele. Será a próxima projeção a ser postada aqui no blog. Portanto não perca, o ressurgimento deste hatch esportivo de tração integral.

Puma GTB "Muscle Car"

Para movimentar o blog que andou bastante tempo parado, vou postar um projeto que comecei a fazer, mas que não tive tempo de terminar por conta dos trabalhos da faculdade. É uma personalização para o Puma GTB, um fora-de-série brasileiro vendido entre 1976 e 1987. O GTB foi o top de linha da Puma e diferente dos outros Pumas, usava mecânica de Opala. Esteticamente, o GTB se assemelhava bastante aos muscle cars americanos daquela época. E foi justamente por isso que quis fazer uma customização ao estilo muscle car, usando por base sua segunda versão, a S2.

O cupê ganha pintura metálica vermelha, com detalhes como retrovisores, pára-choques e saias em preto, como eram comuns à época. O capô recebe o adorno de um scroop, que ajuda na "cara de mau" do carango. Por fim, a grade agora é colmeia, mas mantém a logo da empresa no lado esquerdo. 

Infelizmente não tive tempo de fazer outra vista e por estar muito ocupado, nem irei fazê-la. Mas espero que gostem.

Previsão Concretizada? [3] Williams Martini Racing

A Williams enfim divulgou a pintura oficial de seu carro para a temporada de 2014 da Fórmula 1. E como o blog previu, ela usará mesmo as cores da marca de bebidas Martini, famosa por patrocinar vários carros em diversas competições automobilísticas. O site da equipe inglesa divulgou hoje as cores do carro, e que ficaram bem parecidas com a montagem divulgada aqui no blog. Vejam o modelo oficial, divulgado no site da equipe inglesa clicando aqui:  

Abaixo, comparem com a projeção feita aqui no blog. Clique aqui para ir para a postagem original, publicada no dia 28 de Janeiro deste ano.

Há uma diferença no posicionamento das faixas e de alguns patrocinadores, que foram confirmados após a data de divulgação do desenho feito aqui. Mas o background branco com faixas azuis e vermelhas, tradicionais da Martini Racing, correspondem ao padrão do modelo publicado neste blog.