Toyota Hilux TRD Pro Series

Como prometido na postagem anterior, a Nova Hilux projetada aqui no blog (se você ainda não viu veja clicando aqui) ganharia uma versão off-road exclusiva aqui no blog. A linha 2015 dos Toyota Thundra, Tacoma e 4Runner ganharam uma versão em comemoração ao legado fora-de-estrada da marca japonesa. Já que a Hilux será lançada no ano que vem, bem que ela já poderia contar com essa versão aventureira.

A picape teria a disposição a exclusiva cor Laranja Inferno, utilizada nos demais carros da série TRD Pro. As mudanças estéticas seriam a nova grade com o escrito "Toyota" no centro (remetendo aos primeiros Toyotas 4x4), retrovisores na cor da carroceria, maçanetas e outras peças com detalhes em preto e pneus lameiros aro 17. Essa versão passaria também por uma alteração nas molas e na suspensão para aguentar os terrenos mais acidentados. Quanto ao motor, poderia ser usado o 4.0 V6 que já equipou o SUV SW4 aqui no Brasil, mas agora reprogramado para desenvolver 250cv. O preço estimado ficaria na casa dos R$170.000. 

Nova Toyota Hilux

Em 2005 a Toyota Hilux sacudiu o segmento de picapes médias no Brasil ao oferecer o conforto de um carro a um veículo antes projetado quase que exclusivamente ao trabalho, isso aliado a um belo desenho que envelheceu em muitos anos todos os seus concorrentes. Mas decorridos quase 10 anos, a picape da Toyota está defasada se comparada com as rivais. Pensando nisso, a Toyota já testa a sétima geração da Hilux, que será lançada mundialmente em 2015 e deve chegar por aqui em 2016. A projeção de como o modelo deve ficar você confere abaixo, conforme visto em alguns flagras do modelo camuflado.

Na nova geração, a Hilux ficará maior e mais larga e terá um acerto de suspensão mais voltado para o conforto, também privilegiado graças a estrutura que pela primeira vez deve ser de monobloco ao invés de chassi. A picape média ficará mais requintada, o que se demonstra através do design, que contará com elementos cromados como os retrovisores, grades e maçanetas. Os faróis, inspirados no Corolla, serão alongados e com uma fileira de LED na parte superior. O pára-choque dianteiro possui dois faróis de neblina e uma generosa entrada de ar em formato trapezoidal que segue a linguagem visual da marca japonesa. 

A lateral traz uma saliência na soleira, que se prolonga na parte de trás da caçamba. As janelas das portas traseiras têm um corte na diagonal e conta com uma vigia. Na traseira, as lanternas serão triangulares, remetendo ao Toyota Land Cruiser, e invadem a lateral. O pára-choque traseiro será cromado nas versões mais requintadas.

A Toyota Hilux deverá manter os motores 2.7 flex e o 3.0 diesel com opções de tração 4x2 e 4x4. Além disso, o carro poderá contar com uma nova caixa de marchas, com mais velocidades para fazer frente aos rivais. A princípio, a nova geração deverá ser vendida somente na opção com cabine dupla, com a cabine simples vindo posteriormente. Veja a seguir as possíveis versões e preços para a picape.

SR 2.7 flex 4x2, 163cv/158cv - R$110.600

SR 2.7 flex 4x4, 163cv/158cv - R$120.600

SRV 3.0 diesel 4x2, 171cv -  R$134.000

SRV 3.0 diesel 4x4, 171 cv - R$144.000

Gostaram do visual da nova Hilux? Aqui no blog, faremos também uma variação off-road para esse modelo, pouco provável a ser vendida, é verdade, mas não custa nada ver como poderá ficar a picape média japonesa.

Arte do Mês: Ford Belina II '78

O Arte do Mês de outubro traz uma proposta de personalização para a primeira perua Ford no Brasil, a Belina. O modelo escolhido foi a básica modelo 78, primeiro ano da segunda geração da linha Corcel. A proposta de modificação segue o estilo do tunning de época, sem muitas extravagâncias. Aproveitei a aquisição de novos marcadores para usar a cor Eggshell, nas faixas.  

Pois bem, vamos as mudanças propostas. A Belina II seria pintada na cor preta brilhante com faixas laterais, no capô, teto e porta-malas na cor bege ovo. teve sua suspensão rebaixada, mais firme e com barra estabilizadora. O longo capô recebeu 5 saídas de ar que compõem o desenho das faixas. A grade original seria substituída por uma grade colmeia com dois faróis de milha amarelos (típicos dos anos 70 e 80). Os pára-choques são pintados de preto com a seção central pintada da mesma cor das faixas. As faixas laterais recebem a inscrição "II" no pára-lama traseiro (referente ao nome do carro) e o número 88 no pára-lama dianteiro (referente às polegadas do motor, que seria alterado de 1.4 par 1.5). Completando o visual, as rodas utilizadas foram o modelo Scorro, que preservam os três furos da típicos da linha Corcel e que eram da época, agora, pintadas de bege. 

Quanto ao motor, a ideia inicial seria instalar o motor 2.3 OHC do Maverick, que já ajudaria a perua a ganhar bastante potência, mas o mesmo não cabe no cofre do motor, sendo necessário um alongamento na frente do carro, comprometendo assim a harmonia do desenho do carro. Dessa forma, a solução encontrada foi manter o motor 1.4, mas preparado ao modo da modificação feita pela Bino nos primeiros Corcéis dos anos 70. Adotando o cabeçote do GT, a cilindrada subia para 1440cm³ (1.5). O motor receberia também pistões do motor 1.6 da linha Corcel, carburador duplo e novo escapamento resultando numa potência de aproximadamente 100cv a 6500 rpm, superior à do motor 2.3 do Maverick.

Espero que tenham gostado dessa personalização ao estilo Overhaulin'.

Sketch: Citroen GT

Olhando algumas fotos em meu notebook vi uma desse superesportivo e quis fazer um sketch dele. O desenho foi feito com caneta bic em papel A3. Ainda tenho algumas coisas pra melhorar, mas creio que foi o melhor sketch que já fiz.

Fiat 500Xe

Enfim a Fiat lança seu primeiro SUV (desconsiderando o Freemont que na verdade é um Dodge Journey com a logo Fiat). O 500X foi recém apresentado no Salão de Paris e trará diversas opções de motores a gasolina e a diesel, com tração dianteira e integral. Pensando em ampliar ainda mais a gama de motores, fiz uma versão elétrica. Inspirado no compacto 500e, o 500Xe traz novas rodas. Peças em colmeia nos pára-choques dianteiro e traseiro, retrovisores e aerofólio vêm sempre na cor branca. 

O motor elétrico possui 111cv de potência (83KW), com autonomia de 140km, sendo ideal para o tráfego urbano, onde o carro deverá ser mais usado. 

Arte do Mês: Dodge Charger LS

A postagem de hoje é um projeto de customização para um Dodge Charger LS. Ao esilo do mestre Foose, feito com marcadores em papel A3. Quis experimentar um marcador da Copic que comprei recentemente, o Buttercup Yellow. Escolhi usar um esquema de faixas semelhante à dos clássicos Dodges esportivos dos anos 70, para dar um toque ainda mais esportivo, as faixas pretas têm o contorno em vermelho. As rodas, apesar de maiores, continuam com um desenho clássico. Eaí, curtiram a personalização desse muscle car brasileiro?

Dodge Dart

O primeiro automóvel Dodge vendido em solos brasileiros foi o Dart, sedan grande lançado no ano de 1969. Fez sucesso, teve diversas variações (Charger, Le Baron e Magnum) e encerrou sua participação no mercado brasileiro em 1981. No ano de 2012 a Chrysler apresentou um novo Dodge Dart, mas esse sedan médio em nada se assemelha àquele grande sedan lançado no Brasil no final da década de 60. Assim sendo, fiz uma releitura do Dodge, apresentando linhas mais fiéis ao clássico sedan.

O novo Dodge Dart seria um sedan médio-grande, abaixo do Charger. A carroceria preserva a silhueta e o capô e porta-malas longos do velho Dart. Na frente, os faróis circulares estão no mesmo nível da grade e levemente escondidos sobre um pequeno ressalto no capô. A grade traz a nova linguagem visual da marca, e o carro tem dois piscas localizados nela. Acima da grade o sedan traz o nome "Dodge" cromado, assim como no modelo dos anos 60 e 70.

A traseira reta, tem como destaque as lanternas quadrangulares com a disposição de luzes formando um "C" com a luz de ré no meio delas. Abaixo, no para-choques, há duas saídas de escapamento, dando uma cara mais esportiva e agressiva ao Dojão. Na tampa de porta-malas o nome Dodge vem em destaque, assim como na frente. 

Dentre os destaques estaria a versão top-de-linha Gran Sedan, que homenageia a antiga versão de mesmo nome do Dart. Ela se diferencia pela carroceria em tom saia-e-blusa e por detalhes cromados como retrovisores, maçanetas e um filete cromado que envolve a área da grade e dos faróis. A Gran Sedan traz ainda teto solar e rodas novas. Na traseira o único diferencial é o painel entre as lanternas, na tampa do porta-malas que traz a mesma cor do teto.

O Dodge Dart estaria disponível nas seguintes versões de acabamento, a tração é sempre traseira e o câmbio automático de 5 marchas:

SE 3.6 V6, 286cv - R$129.290

SXT 5.7 V8, 350cv - R$181.290

Gran Sedan 5.7 V8, 350cv - R$ 210.200

Principais concorrentes:
Ford Fusion 2.0 Titanium, Honda Accord V6, Hyundai Azzera e VW Passat CC

O que acharam desse novo Dodge Dart? É melhor do que o atual, que se trata de um sedan médio e está mais para Dodginho do que Dojão?

Abraços

Capacete Romain Grosjean

A postagem de hoje é um pouco diferente. Resolvi participar do concurso promovido pelo piloto da Lotus Romain Grosjean. O piloto franco-suíço pediu para que seus fãs fizessem um desenho do casco para ele usar na última corrida europeia deste ano, a saber, GP Monza. Deveríamos usar os templates fornecidos pelo piloto e manter os patrocinadores, O resultado vocês conferem logo abaixo.

O capacete usa as cores das duas nacionalidades de Romain, França e Suíca. A vista lateral apresenta um gráfico em vermelho que é o desenho da pista de Monza. Na vista superior, está a bandeira suíça, representada pela cruz branca. Já a bandeira francesa é sugerida pelo esquema de cores azul, branco e vermelho  dispostas ao longo do capacete. Ela também aparece na entrada de ar logo abaixo da viseira. Minha sugestão de capacete ser muito simples se comparada aos capacetes atuais de pinturas complexas e cheias de detalhes, mas particularmente, sou adepto dos capacetes mais antigos, que eram mais simples, que tinham um visual mais limpo e que ficam mais fáceis de serem identificados de longe. Espero que tenham gostado.

 

Broba Header 20 Anos sem Ayrton Senna

Um concurso foi promovido pelo blog Broba para fazermos uma capa para sua página no facebook em homenagem aos 20 anos sem Ayrton Senna. A princípio eu não participaria pois o concurso era apenas pro mês de Maio (mês em que o piloto brasileiro faleceu), mas como o prazo foi prorrogado até dia 15 de Junho, decidi participar e o resultado vocês conferem abaixo. 

Quis retratar a trajetória de Ayrton através de sketches das 4 equipes pelas quais ele correu: Toleman, Lotus, McLaren e Williams. Junto a cada fase de Senna, procurei relacionar palavras que definiam justamente essas fases: o talento de Senna ficando evidente já na modesta Toleman; a determinação para conseguir pole-positions e vitórias pela Lotus, o herói que ele se tornou ao ganhar os campeonatos mundiais e levantar a bandeira brasileira, e o mito ao morrer prematuramente em busca de quebrar seus recordes. Pretendo publicar separadamente o sketch de cada carro nos próximos dias.

Lancia Delta HF Integrale Rally Car

O terceiro carro do Projeto Delta a ser publicado é o carro de rali, a versão que fez a fama do hatch italiano. O primeiro Delta Rally Car foi o poderoso Delta S4, desenvolvido para o Grupo B de rali, em meados dos anos 80. Mas com o banimento dessa categoria, a partir de 87 o Delta passou a participar do Grupo A. De 87 a 92, o Delta ganhou 4 títulos de pilotos e 6 títulos de construtores. E obviamente, essa nova geração criada no blog merece também uma versão de Rali.

Baseado no esportivo HF Integrale, o Delta Rally car tem diferenças aerodinâmicas importantes como saias frontais e laterais, os faróis duplos inseridos em peça de plástico, saída de ar no capô, entrada de ar no teto, retrovisores de competição, pára-barros e um generoso aerofólio traseiro. Como não podia deixar de ser, o carro traz as cores da Martini Racing, que patrocinou os carros da Lancia durante os anos 80 e 90.