Arte do Mês: Nissan GT-R

Bem amigos leitores,


Hoje trago-lhes um rendering do godzilla, o superesportivo japonês que traz no nome a lendária sigla GT-R, famosa nos Skylines! É a primeira postagem que faço da marca Nissan, e acredito ser o meu melhor rendering até agora. E aí, o que acharam?

Editorial: DKW Belcar na Car and Driver Brasil

Olá amigos leitores,


Essa semana, o Du Oliveira, do blog Irmão do Décio, me comunicou que meu projeto do novo DKW Belcar saiu na revista Car and Driver. Fiquei muito feliz com a notícia, pois é a primeira que tenho um projeto publicado numa revista. Agradeço ao pessoal da Car and Driver pelo espaço e a vocês leitores que sempre me motivam a continuar com as projeções. O meu projeto se encontra na edição 51 da revista.

Car and Driver 51

Abraços

Arte do Mês: Fiat Freemont

Oi amigos,


A "Arte do Mês" traz hoje o desenho do Fiat Freemont, a cópia versão italiana do Dodge Journey. Quando vi a foto dela numa capa de revista automotiva fiquei fascinado e logo pensei, tenho que desenhá-la. Então aí está, espero que gostem.

Aproveito e desejo um bom recesso de carnaval a todos!

Abraços

New Kombi Sketches

Olá a todos,
Nesta postagem mostro as primeiras imagens da New Kombi, por meio de sketches, como prometido. Ela foi baseada no novo Beetle e também na primeira geração da van, a chamada T1. Assim como todo projeto, o modelo final está sujeito a mudanças em relação ao sketch, mas no geral, será bem parecido com isso aí.

Espero que gostem e comentem!


Abraços

FicarT Aircross

Olá leitores,


Publico hoje mais um tuning virtual, o segundo da minha marca fictícia FicarT. Acabei de enviar para o concurso do Portal VT. É um C3 Aircross que modifiquei a fim de reforçar seus atributos offroad, o que pode ser notado principalmente pela suspensão elevada! Ele se apresenta nas cores oficiais do blog: branco, cinza e verde.


Espero que gostem!

Honda Civic TT

Olá pessoal,

Publico hoje minha primeira projeção de 2012: o Civic TT. Ele é um projeto enviado para o concurso da Revista Quatro Rodas, em que a tarefa do mês é criar uma versão esportiva do novo sedã da Honda. Decidi inventar uma nova versão esportiva para o carro, ao invés de usar as já consagradas Si, Type R ou Mugen. O nome TT vem das iniciais de Twin Turbo, tecnologia usada para aumentar a potência do motor 1.5 i-VTEC do Fit dos originais 117cv para 215cv. Apesar de não ser requisito para o projeto, quis pensar nesse detalhe técnico! 

Seu principal rival seriam o VW Jetta 2.0 Turbo

Preço estimado: R$95.000

Espero que gostem, 

Abraços

Chevrolet Onix

Olá leitores,


Depois de um tempinho sem projeções, volto a postar uma. E essa é bem especial. Se trata do novo lançamento da Chevrolet para o ano que vem que irá matar Celta e Corsa, o projeto Onix. Tentando seguir o que foi observado em alguns flagras fiz o modelo que vocês observam abaixo.


O Onix ostenta a grade com o mesmo padrão mundial da Chevrolet. Ela traz barras horizontais, seguindo uma das poucas coisas que se podiam observar do modelo camuflado. O carro possui maçanetas das portas traseiras na coluna, assim como outros hatches da marca como o Aveo e o Spark. Na versão top de linha, a LT, os faróis trazem faróis de monoparábola e máscara negra; faróis de neblina no para-choque e piscas laterais nos retrovisores.

Na traseira, ele possui um break light acima do vidro traseiro. As lanternas são escurecidas e possuem um formato que também foi observado no modelo camuflado. O para-choque traseiro tem 2 olhos-de-gato.

O modelo seria oferecido com motores 1.0 e 1.4 flex, inicialmente somente com 4pts e nas seguintes versões de acabamento e preços sugeridos:
LS 1.0 Flexpower, 77cv(g)/78cv(a) R$ 27.000
LT 1.0 Flexpower, 77cv(g)/78cv(a) R$ 29.000
LS 1.4 Econoflex, 99cv(g)/105cv(a) R$ 32.000
LT 1.4 Econoflex, 99cv(g)/105cv(a) R$ 34.000


Principais concorrentes: Fiat Uno, Ford Ka, VW Gol

FicarT EVOQUE

Olá leitores,

Depois de alguns dias sem postar nada volto com algumas novidades. Quem acompanha o blog deve ter percebido que fazia um tempão que eu não fazia um tuning nos carros, apenas projeções. Escolhi o Land Rover Evoque e fiz um trocadilho com meu nome, rebatizando-o "FicarT EVOQUE". O nome é formado por várias siglas: FI - do meu nome, Fillipe; CAR - do meu sobrenome Carvalho, mas tbm é carro em inglês; e o T - que vem de tuning. As 3 últimas letras do nome formam a palavra ART, arte em inglês, que propõe o tuning como uma arte.

Foi difícil pensar em algumas modificações pois acho o carro praticamente perfeito. Mas consegui. Abaixo segue a lista de alterações:

• Suspensão rebaixada;
• Rodas diferentes e maiores;
• Saias dianteiras e laterais;
• Novas entradas de ar no para-choque, capô e lateral;
• Novos retrovisores:
• Pequenos apliques de plástico nos faróis;
• Cor personalizada

Espero que tenham gostado.

Abraços

Mitsubishi Eclipse

Seguindo a sugestão de uma pessoa, fiz o que poderia ser o novo Mitsubishi Eclipse usando por base o Peugeot RCZ. Como o Eclipse atual é maior que o RCZ, eu alterei as proporções do modelo da Peugeot para que o Eclipse ficasse com as dimensões próximas das do modelo atual.

Bom, o Novo Mitsubishi Eclipse aproveita boa parte das linhas agressivas do Peugeot RCZ. A frente traz faróis escurecidos afilados que remetem aos primeiros modelos da década de 90. A grade traz o atual padrão da Mitsubishi montando um visual bem agressivo.

A nova geração mantém o teto curvo característico. A saia lateral traz o nome do carro escrito e as rodas têm desenho esportivo. 

Na traseira o destaque vai para as lanternas horizontais com o desenho também seguindo a atual tendência da Mitsubishi. Os dois olhos de gato nos para-choques e o duplo escapamento completam o visual do esportivo.

Ele poderia usar o mesmo motor do Lancer Evolution, um 2.0 DOHC 16V Turbo com 290cv sendo posicionado na dianteira, sua tração seria também dianteira, como todos os Eclipses até hoje.

Eaí, gostaram? Será que cai na mão da "manolada" para ser tunado? Caso tenham sugestão de projeção, podem pedir.

Abraços

Spider 1+1

Boa tarde amigos,

A primeira postagem do mês de Outubro é de um trabalho da faculdade. O projeto é de um esportivo conversível de 2 lugares movido a células de hidrogênio, mais detalhes vocês conferem a seguir.

O nome “Spider” foi escolhido porque sua forma foi inspirada numa aranha e também por ser a nomenclatura que geralmente é usada nas versões conversíveis de alguns carros (essa nomenclatura originou-se de quando os carros de corrida antigamente eram todos conversíveis e os americanos batizaram-nos de speeder – ou velocista – na Itália, para se manter a pronúncia ficou spider, versão esta que se popularizou na Europa e que muitos usam até hoje para chamar seus conversíveis). O “1+1” faz alusão ao posicionamento dos assentos no carro, um atrás do outro - lembrando um pouco a moto - e não lado como é mais comum.

Feito para as pessoas que apreciam rodar de carro com o vento no rosto, o Spider 1+1 é ágil, leve, esportivo e seguro, tudo isso proporcionando bastante diversão ao dirigir. Ele é movido a células de hidrogênio, sendo assim também amigo do meio ambiente.

Sistema de recolhimento do teto rígido

A leveza da carroceria do Spider é a grande responsável pelo relativo baixo peso do carro. Ela foi obtida utilizando uma estrutura de compósito de alumínio com fibra de carbono. O compósito basicamente consiste de um “sanduíche”, em que as matrizes de alumínio em formato de colmeia são impregnadas por resina e fibra de carbono e curadas em uma autoclave, sob elevados regimes de temperatura e pressão, por algumas horas. A estrutura formada é bastante rígida, sendo ideal para evitar a torção de carroceria que os conversíveis geralmente têm. Como seus bancos são posicionados um atrás do outro, a carroceria é mais bem estreita que o convencional, ajudando na agilidade do modelo.

Além disso, o Spider 1+1 passa a imagem dessa leveza toda em sua forma, com suas rodas vazadas e projetadas para fora da carroceria como se fossem as patas de uma aranha. Suas linhas agressivas formam um visual esportivo bastante apreciado pelos jovens. Os elementos que reforçam essa imagem esportiva são  a grade dianteira, a saída de ar na lateral do carro – pouco a frente da porta -, as saídas de ar na traseira e os faróis escurecidos. Os faróis, a propósito, são a laser, proporcionando uma iluminação muito mais eficiente. As lanternas traseiras são formadas na verdade por cinco “gomos” que remetem aos olhos do aracnídeo que foi serviu de inspiração. O teto é rígido e rebatível, algo indispensável para reforçar a imagem de segurança nesse tipo de carro que o público tanto pede.

Traseira com lanternas inspiradas em olhos de aranha

O esportivo é movido a células de hidrogênio e oxigênio. Estas células convertem estes dois elementos em água e geram eletricidade enquanto fazem isso. O resultado é um veículo que ao rodar emite nenhum gás causador do efeito estufa.

O Spider 1+1 nasceu para ser quase um meio-termo entre uma moto e um carro. Sendo muito mais seguro que o primeiro e mais ágil que o segundo. Unindo o modo de guiar dos dois modelos.

A baixa altura em relação ao solo ajuda num guiar muito mais esportivo, pois o motorista “sente” mais os o carro nas mãos, resultando num rodar seguro. O visual diferenciado é bastante chamativo, o que agrada especialmente os jovens, que são o público deste modelo.